AUS 32 Là Gì Và Tại Sao Bắt Buộc Phải Dùng?

AUS 32 là dung dịch nước của 32.5% urea độ tinh khiết cao và 67.5% nước khử ion, được sử dụng trong hệ thống SCR để giảm phát thải NOx từ động cơ diesel.

Khi bơm vào hệ thống xả, AUS 32 phân hủy dưới nhiệt độ khí thải cao thành amoniac (NH3). Amoniac này phản ứng với NOx trên bề mặt xúc tác, chuyển hóa khí thải độc hại thành nitơ (N₂) và hơi nước (H₂O) hoàn toàn vô hại.

Khi hoạt động đúng chuẩn, hệ thống SCR kết hợp AUS 32 giảm phát thải NOx lên đến 90%.

Với xe tải và phương tiện hạng nặng tuân thủ Euro 4 trở lên, AUS 32 không phải phụ kiện tùy chọn — đây là chất tiêu hao bắt buộc. Hết AUS 32 mà không bổ sung, ECU xe sẽ giới hạn công suất động cơ hoặc không cho phép khởi động lại.

Tiêu Chuẩn ISO 22241 — Tại Sao Quan Trọng?

AUS 32 phải được sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 22241 để được sử dụng trong động cơ diesel Euro 4, Euro 5 và Euro 6.

Các thông số kỹ thuật chính của ISO 22241 bao gồm: nồng độ urea 31.8–33.2%, biuret tối đa 0.3%, aldehyde tối đa 5 mg/kg, kim loại tối đa 0.5 mg/kg mỗi loại.

Dùng AUS 32 không đạt chuẩn — pha sai nồng độ, nhiễm tạp chất kim loại hoặc biuret vượt ngưỡng — có thể gây kết tinh urea trong hệ thống SCR, làm tắc vòi phun, hỏng xúc tác và bộ cảm biến NOx. Chi phí thay thế hệ thống SCR có thể lên đến hàng chục triệu đồng trên một xe.

VID AUS 32 được kiểm soát chất lượng đầu vào và đầu ra theo đúng tiêu chuẩn ISO 22241, có CoA (Certificate of Analysis) kèm theo từng lô hàng.

Thông Số Kỹ Thuật

Lưu Ý Quan Trọng Khi Sử Dụng

Không để đóng băng làm giảm chất lượng Dung dịch AUS 32 đóng băng ở -11.5°C. Tuy nhiên khi tan băng, dung dịch vẫn giữ nguyên nồng độ 32.5% và chất lượng không bị ảnh hưởng.

Tuyệt đối không dùng bồn chứa kim loại thông thường AUS 32 tuyệt đối không được tiếp xúc với kim loại — chỉ dùng bao bì và bồn chứa bằng HDPE. Nhôm, đồng thau và thép thường bị ăn mòn bởi tính kiềm của AUS 32.

Bảo quản đúng điều kiện Bảo quản ở nơi thoáng mát, tránh ánh nắng trực tiếp, nhiệt độ dưới 30°C. Hạn sử dụng thông thường 18 tháng kể từ ngày sản xuất.

Mức tiêu thụ thực tế Mức tiêu thụ AUS 32 thông thường khoảng 3–5% so với lượng nhiên liệu diesel tiêu thụ, tùy thuộc vào loại động cơ, tải trọng và điều kiện vận hành. Xe tải 40 tấn chạy 100km tiêu thụ khoảng 30–35L diesel sẽ cần khoảng 1–1.75L AUS 32.

Ứng Dụng

Xe tải và đầu kéo Euro 4/5/6 — phổ biến nhất trên thị trường Việt Nam hiện nay, bao gồm Hino, Isuzu, Hyundai, MAN, Mercedes-Benz Truck, Volvo Truck, Scania, DAF.

Máy công trình — máy xúc, máy ủi, máy khoan thế hệ mới của Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Volvo CE trang bị SCR.

Máy phát điện công nghiệp — máy phát thế hệ mới của Cummins, Caterpillar, MTU, MAN sử dụng SCR để đáp ứng tiêu chuẩn phát thải khu công nghiệp và đô thị.

Xe buýt và phương tiện công cộng — toàn bộ xe buýt Euro 5/6 trong hệ thống vận tải công cộng tại Hà Nội, TP.HCM và các tỉnh thành lớn.

Quy Cách Đóng Gói

CTCP Việt Đức cung cấp linh hoạt theo nhu cầu — từ can lẻ đến giao hàng xe bồn tận kho.

Tại Sao Chọn VID AUS 32 Từ CTCP Việt Đức?

Công ty Cổ phần Việt Đức với hơn 24 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hóa chất và dầu nhờn công nghiệp, chứng nhận ISO 9001 & ISO 14001, hệ thống kho bãi 800.000 lít tại Hải Phòng và TP.HCM — đảm bảo:

• Sản phẩm đạt chuẩn ISO 22241, có CoA từng lô hàng

• Đóng gói HDPE đúng tiêu chuẩn, không nhiễm kim loại

• Giao hàng toàn quốc, linh hoạt quy cách từ can đến xe bồn

• Giá cạnh tranh cho đơn hàng số lượng lớn và hợp đồng định kỳ

Video: Hệ thống xử lý khí thải SCR và vai trò của AdBlue sạch (Bosch Denoxtronic)

Bosch minh họa cách hệ thống xử lý khí thải SCR trên xe thương mại hoạt động và vì sao AdBlue cần sạch, đạt chuẩn. (Nguồn: kênh YouTube Bosch Mobility)

Video: Hệ thống SCR và dung dịch AdBlue hoạt động thế nào?

Giải thích cách dung dịch AdBlue (DEF) khử khí NOx trong hệ thống SCR của động cơ diesel. (Nguồn: kênh YouTube GarageTech)