những case study thành công của Chevron - phần 1: Tác động tích cực của Taro® Chevron Ultra Advanced 40 đối với hoạt động của tàu MV CARLOS FISCHER

22/01/2025

281

Sản phẩm TARO ULTRA ADVANCED 40 của Chevron đã được triển khai áp dụng trên tàu chở nước trái cây MV CARLOS FISCHER, thể hiện sự tâm huyết trong hoạt động cung cấp các giải pháp chiến lược, lấy khách hàng làm trung tâm trong ngành hàng hải.

Chevron tập trung đổi mới và cải thiện độ tin cậy trong vận hành, điều đó đã được minh chứng qua việc sử dụng thành công Taro Ultra Advanced 40 trong hoạt động của tàu MV CARLOS FISCHER. Với sức chứa lên đến 37.000 tấn nước ép cam tươi và cô đặc trong các bồn chứa số lượng lớn, con tàu này là một trong những tàu chở nước ép trái cây lớn nhất thế giới, thuộc sở hữu của Citrosuco Europe NV và nằm trong đội tàu gồm sáu chiếc.

Tàu MV CARLOS FISCHER với sức chứa 37.000 tấn

Thách thức và Chuyển đổi

Tàu được đóng vào năm 2002 và trang bị động cơ WinGD-Sulzer 7 RTA 84 C-U - động cơ có thiết kế cũ hơn so với các thiết kế hiện tại, yêu cầu tốc độ cung cấp dầu xilanh tương đối cao (1 – 1,2 g/kWh) cho hoạt động của máy móc. Ban đầu, sử dụng dầu xilanh có BN 70 - Taro Ultra 70 để bôi trơn, nhưng vào năm 2020 quy định của Tổ chức hàng hải quốc tế IMO 2020 về việc sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (VLSFO), tàu cần chuyển đổi sang sử dụng dầu xilanh BN 40 để phù hợp với yêu cầu trên.

Tuy nhiên, việc sử dụng song song hai loại dầu BN 40 – Taro Ultra 40 (Cat I) và BN 100 – Taro Ultra 100 (CATII) để đảm bảo khả năng làm sạch xéc măng, piston (CAT) là không khả thi. Taro Ultra Advanced 40 (CAT II) đã trở thành giải pháp tối ưu, cung cấp khả năng làm sạch vượt trội với mức cân bằng giữa độ kiềm và hàm lượng tro trong dầu.

Kết quả

Khi chuyển sang sử dụng Taro Ultra Advanced 40, độ sạch của piston, tính ổn định và độ tin cậy đã được đảm bảo bằng cách chỉ sử dụng một loại dầu xi-lanh duy nhất, kể cả trong điều kiện ma sát kém thuận lợi và thời gian hoạt động dài của xi lanh.

Sự phản hồi từ máy trưởng và kết quả phân tích tại các khoang gió quét được chỉ định đều tích cực, xác nhận rằng Taro Ultra Advanced 40 cung cấp một giải pháp phù hợp và lâu dài cho các điều kiện hoạt động của tàu này.

“cách tiếp cận chủ động và hướng dẫn liên tục từ chevron đã đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động hiệu quả”
Ông Carlos De Raedt, Giám đốc đội xe Citrosuco Europe NV

Sự Hài Lòng của Khách Hàng

Ông Carlos De Raedt, Quản lý Đội tàu tại Citrosuco Europe NV, đã khen ngợi hiệu suất của Taro Ultra Advanced 40, cũng như cách tiếp cận chủ động và hướng dẫn liên tục của Chevron, những yếu tố đóng vai trò quan trọng trong mang lại hoạt động hiệu quả.

“Việc chuyển từ Taro Ultra 70 sang Taro Ultra Advanced 40 là một quyết định chiến lược để đáp ứng những thay đổi về nhiên liệu tuân thủ IMO 2020,” ông nói. “Ban đầu, Citrosuco lo ngại về cách động cơ cũ sẽ thích nghi, đặc biệt khi yêu cầu tốc độ cấp dầu xi-lanh cao hơn. Tuy nhiên, việc áp dụng Taro Ultra Advanced 40 từ năm 2023 đã mang lại kết quả tốt, hỗ trợ hoạt động an toàn và bền vững của con tàu.”

Hỗ Trợ Liên Tục và Giải Pháp Chiến Lược

Ông Rik Truijens, Chuyên gia Kỹ thuật Hiện trường tại Chevron, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hỗ trợ liên tục và các giải pháp phù hợp. “Chúng tôi đang theo dõi sát sao các lĩnh vực để đảm bảo tiếp tục cung cấp các giải pháp chiến lược, đáp ứng nhu cầu cụ thể của khách hàng,” ông nói. “Chúng tôi mong muốn tiếp tục mối quan hệ hợp tác đầy hiệu quả này với Citrosuco.”

Kết Luận

Việc chuyển đổi thành công tàu MV CARLOS FISCHER sang sử dụng Taro Ultra Advanced 40 minh chứng cho khả năng và cam kết của Chevron trong việc cung cấp các giải pháp chiến lược sáng tạo, đáp ứng những thách thức hiện tại thông qua danh mục sản phẩm tiên tiến.

" điều này chứng minh khả năng của chevron trong việc đưa ra các giải pháp chiến lược không chỉ giải quyết các thách thức hiện tại mà còn mở đường cho một tương lai bền vững "