Những Hư Hỏng Thường Gặp Khi Sử Dụng Dung Dịch AdBlue Không Đạt Chuẩn

Tin chuyên ngành

28/10/2024

410

AdBlue là dung dịch chứa ure (32,5%) và nước tinh khiết được sử dụng trong các phương tiện sử dụng động cơ diesel có hệ thống SCR (Selective Catalytic Reduction). Mục đích chính của AdBlue là giảm thiểu khí thải NOx gây ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nếu sử dụng AdBlue không đạt chuẩn, các vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra với hệ thống SCR và động cơ của xe. Bài viết này sẽ đề cập đến những hư hỏng phổ biến khi sử dụng AdBlue kém chất lượng.

Nước Ure kém chất lượng là gì?

1.1. Khái niệm

“Nước Ure kém chất lượng” có thể ám chỉ đến sản phẩm ure mà không đạt tiêu chuẩn chất lượng hoặc chứa tạp chất không mong muốn. Với những loại Nước Ure / Adblue đạt tiêu chuẩn Euro 4-5-6 thường có nồng độ Ure xấp xỉ 32,5% và độ tinh khiết cao không chứa tạp chất đáng kể như muối, kim loại nặng hoặc các hợp chất khác không mong muốn. Tạp chất có thể làm giảm hiệu quả của dung dịch hoặc gây hại cho môi trường và cây trồng. Nồng độ Ure có trong Dung dịch xử lý khí thải nếu quá cao hoặc quá thấp đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ xe của bạn. Mức tiêu chuẩn 32,5% là mức thành phần tốt nhất giúp xe ô tô của bạn có thể hoạt động tốt trong mọi địa hình và giảm mức tiêu hao năng lượng cho xe, tiết kiệm chi phí di chuyển. Sử dụng nước Ure được điều chế trong nhiệt độ thích hợp với thành phần chuẩn là một việc quan trọng giúp bạn bảo vệ xe của mình, tránh gây hại cho động cơ xe.

1.2. Dấu hiệu

Dưới đây là một số dấu hiệu nhận biết dung dịch xử lý khí thải ô tô kém chất lượng

Thay đổi màu sắc: Dung dịch Nước Ure chất lượng cao thường có màu trong suốt hoặc màu xanh nhạt. Nếu dung dịch có màu sắc lạ như nâu, vàng đậm hoặc bị đục, có thể là dấu hiệu của sự nhiễm bẩn hoặc pha trộn không đạt tiêu chuẩn.

Mùi lạ: Dung dịch xử lý khí thải không nên có mùi lạ. Nếu có mùi hôi hoặc mùi hóa chất mạnh, có thể sản phẩm đã bị nhiễm tạp chất hoặc không đạt chất lượng.

Tinh thể hoặc cặn bẩn: Dung dịch AdBlue chất lượng cao sẽ không có cặn hoặc tinh thể. Sự xuất hiện của cặn bẩn có thể cho thấy dung dịch đã bị phân hủy hoặc bị pha trộn với các chất không phù hợp.

Tăng mức tiêu thụ: Nếu bạn nhận thấy sự gia tăng bất thường trong mức tiêu thụ dung dịch xử lý khí thải, có thể là do dung dịch kém chất lượng, không hoạt động hiệu quả trong việc giảm NOx.

Hệ thống cảnh báo: Nhiều hệ thống quản lý động cơ và xử lý khí thải có thể phát hiện khi chất lượng dung dịch không đạt yêu cầu. Nếu hệ thống cảnh báo hoặc đèn báo lỗi xuất hiện trên bảng điều khiển, có thể là dấu hiệu của việc sử dụng dung dịch không đạt tiêu chuẩn.

Hiệu suất động cơ kém: Sử dụng dung dịch kém chất lượng có thể dẫn đến hiệu suất động cơ giảm, tăng phát thải khí ô nhiễm, hoặc gây ra lỗi trong hệ thống SCR (Selective Catalytic Reduction).

Kết quả kiểm tra khí thải: Nếu động cơ không đạt yêu cầu khí thải trong các bài kiểm tra hoặc kiểm định, có thể là do dung dịch xử lý khí thải không đạt chất lượng.

Những hư hỏng thường trực

2.1 Tắc nghẽn hệ thống SCR

Dung dịch AdBlue không đạt chuẩn có thể chứa tạp chất hoặc cặn bẩn, gây tắc nghẽn kim phun hoặc bộ lọc của hệ thống SCR. Khi đó:

Quá trình phun ure bị gián đoạn, làm giảm hiệu quả xử lý NOx.
Bộ chuyển đổi xúc tác có thể bị hỏng do tích tụ cặn.
Hậu quả: Xe có thể không đạt tiêu chuẩn khí thải, và hệ thống cảnh báo có thể kích hoạt, yêu cầu bảo dưỡng khẩn cấp.

2.2 Ăn mòn và hỏng bơm AdBlue

AdBlue chuẩn cần phải được pha từ nước khử ion, nếu sử dụng loại có tạp chất hoặc thành phần không đúng, các bộ phận trong hệ thống như bơm và vòi phun sẽ dễ bị ăn mòn hoặc mài mòn.

Dấu hiệu:

Bơm AdBlue có thể phát ra tiếng lạ hoặc hoạt động kém.

Kim phun không cung cấp đủ lượng dung dịch cần thiết.

2.3 Cảm biến NOx và cảnh báo sai lệch

Khi AdBlue không chuẩn bị biến đổi thành khí amoniac theo cách thông thường, cảm biến NOx trong hệ thống SCR sẽ không đo chính xác mức khí thải. Điều này có thể khiến:

Hệ thống báo lỗi liên tục dù khí thải không vượt ngưỡng.
Xe vào chế độ limp mode (giới hạn công suất) để bảo vệ động cơ.

2.4 Tăng chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động

Vì AdBlue kém chất lượng có thể gây hư hỏng nhiều bộ phận, chủ xe sẽ phải:

Thay thế bộ lọc, bơm hoặc hệ thống SCR với chi phí cao.
Giảm thời gian hoạt động của phương tiện do xe phải vào gara sửa chữa thường xuyên.

2.5 Không đạt chuẩn khí thải, bị phạt hành chính

Nếu hệ thống SCR không hoạt động đúng cách, mức NOx thải ra sẽ vượt tiêu chuẩn quy định. Xe có thể không đạt kiểm định khí thải hoặc chủ xe phải đối mặt với án phạt do vi phạm quy định môi trường.

2.6 Nguy cơ kết tinh và đóng cặn trong hệ thống

AdBlue chất lượng kém có thể chứa thành phần không tinh khiết, gây ra hiện tượng kết tinh hoặc đóng cặn bên trong đường ống và kim phun. Khi các tinh thể này hình thành, chúng làm tắc nghẽn dòng chảy của dung dịch và khiến hệ thống bị ngưng trệ.

2.7 Giải Pháp và Lưu Ý Khi Sử Dụng AdBlue

Chọn mua AdBlue từ nguồn uy tín, có chứng nhận đạt tiêu chuẩn ISO 22241 để đảm bảo chất lượng.

Tránh trữ AdBlue quá lâu vì dung dịch có thể bị biến chất nếu bảo quản không đúng cách.
Kiểm tra và vệ sinh hệ thống SCR định kỳ để đảm bảo hoạt động ổn định.
Không pha loãng hoặc trộn lẫn AdBlue với các hóa chất khác

Công ty Cổ phần Việt Đức là đơn vị nhập khẩu trực tiếp và phân phối sản phẩm Dung dịch xử lý khí thải động cơ AdBlue®.

Sản phẩm đạt đầy đủ các chứng nhận VDA (Verband der Automobilindustrie), ISO 22241 và DIN V 70070 cho tiêu chuẩn Euro 4/5/6.

Thông tin chi tiết về sản phẩm tại: https://vietducjsc.vn/dung-dich-xu-ly-khi-thai-dong-co-adblue-p243.html

Đừng để hành trình của bạn bị gián đoạn vì thiếu AdBlue! Gọi ngay cho chúng tôi theo số

Hotline: 089 669 1189

hoặc đến trực tiếp tại 274 Ngô Quyền, Hải Phòng để được tư vấn và nhận báo giá.

Hãy để Công Ty Cổ Phần Việt Đức đồng hành cùng bạn trong việc bảo vệ động cơ và đảm bảo phương tiện vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường!

Đặt hàng trực tuyến ngay tại:

Shopee: https://shopee.vn/vietducjsc_official_store